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隨著全球智能化進(jìn)程加速，對傳統(tǒng)零部件企業(yè)帶來極大沖擊與挑戰(zhàn)隨著全球智能化進(jìn)程加速，對傳統(tǒng)零部件企業(yè)帶來極大沖擊與挑戰(zhàn)。無論是從智能制造、精益化生產(chǎn)，還是從未來的戰(zhàn)略布局上看，傳統(tǒng)零部件企業(yè)都將面臨一次革新與轉(zhuǎn)型。中國很多優(yōu)秀零部件企業(yè)在智能制造方面已步上智能化進(jìn)程——
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠(簡稱“錫柴”)“智能制造生產(chǎn)線采用德國GROB機(jī)床、瑞士ABB機(jī)器人、美國GORBEL等世界頂尖設(shè)備，集柔性化、集成化、自動化于一體。據(jù)統(tǒng)計，錫柴自動化總裝線有179個工位，整線自動化率達(dá)28%;6DM機(jī)加線60道工序，自動化率高達(dá)78%。另外。錫柴還提出了“2——3年內(nèi)實現(xiàn)運(yùn)營成本降低20%，產(chǎn)品研制周期縮短20%，生法士特在生產(chǎn)線上引入模塊化的理念，實現(xiàn)了控制器、氣動門等部件的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和生產(chǎn)線的靈活運(yùn)用。
法士特在生產(chǎn)線上引入模塊化的理念，實現(xiàn)了控制器、氣動門等部件的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和生產(chǎn)線的靈活運(yùn)用。法士特最新投入使用的自動裝配懸臂線，將工業(yè)自動控制、通訊、智能機(jī)器人、定扭緊固、信息控制、測試等多項技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，多工位實現(xiàn)自動化裝配。與此同時，法士特還不斷推進(jìn)云端技術(shù)，將所有智能機(jī)器人和生產(chǎn)線數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和管理，實現(xiàn)后臺操作、調(diào)整機(jī)器人工況數(shù)據(jù)，還可進(jìn)行跨廠之間的信息對比。
法士特首條智能生產(chǎn)線投入使用后，線上工作人員從17人減少到7人，從每天最多生產(chǎn)450套產(chǎn)品提升至現(xiàn)在的750套;不僅生產(chǎn)效率提高40%，產(chǎn)品一致性也得到進(jìn)一步保證。此外，法士特自動裝配懸臂線投入使用后，一次裝箱合格率提高3%，裝配線產(chǎn)能提高25%，占地面積節(jié)約27%，有效降低工人的勞動強(qiáng)度，大幅提升了產(chǎn)品裝配自動化和智能化水平。
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“智能制造”被定位為中國制造的主攻方向，機(jī)械、航空、船舶、汽車、輕工、紡織、食品、電子等行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造是未來裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重中之重。刀具作為工業(yè)的牙齒，于智能制造而言，它意味著什么呢?于智能制造而言，我們現(xiàn)有的刀具模式又需要作怎樣的改變呢?
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