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我國“十三五”規(guī)劃將
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作為制造業(yè)的"國家代表隊"，裝備制造尤其是高端裝備制造將迎來又一個五年戰(zhàn)略機遇期。
“高端裝備步入政策紅利期 “十三五”重點發(fā)力八大行業(yè) ”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機交網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載，請注明文章來源，更多關于機電行業(yè)資訊，請點擊關注：中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機電信息
據(jù)21世紀宏觀研究院了解，"十三五"規(guī)劃綱要草案提出，為實現(xiàn)制造強國戰(zhàn)略，未來五年中國將實施高端裝備創(chuàng)新發(fā)展工程，內(nèi)含航空航天裝備等八大重點方向。
"十二五"前四年，中國裝備制造業(yè)增加值年均實際增長13.2%，快于規(guī)模以上工業(yè)增加值2.7個百分點。至2015年，裝備制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重為31.8%，較2008年提升了3.8個百分點；整個行業(yè)主營業(yè)務收入超30萬億元，已連續(xù)5年居世界首位。
高端裝備制造業(yè)是工信部"十三五"期間聚焦的三個重點領域之一，今后將制定一系列的規(guī)劃、行動計劃或者具體的政策措施來推動重點行業(yè)和領域的發(fā)展，加快建設制造強國。
為何選這八大行業(yè)？
按照《高端裝備制造業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃》要求，上一個五年我國高端裝備制造主要以航空裝備、衛(wèi)星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備、智能制造裝備等五大方向為重點，而"十三五"規(guī)劃則將制造強國的落腳點放在了八大高端裝備制造行業(yè)上。
八大行業(yè)分別是：航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、高檔數(shù)控機床、機器人裝備、現(xiàn)代農(nóng)機裝備、高性能醫(yī)療機械、先進化工成套裝備。為何會確定這八大行業(yè)，且支持重點又較上一個五年有所增多？
根據(jù)工信部組織相關行業(yè)協(xié)會進行的評估顯示，高端裝備占裝備行業(yè)比重接近20%，"十二五"目標全面實現(xiàn)。
這八大重點行業(yè)實際與《中國制造2025》所明確的"高端裝備創(chuàng)新工程"一脈相承。作為未來10年中國制造由大變強的行動綱領，《中國制造2025》就高端裝備制造列出了10個重點領域：包括大型飛機、航空發(fā)動機及燃氣輪機、民用航天、智能綠色列車、節(jié)能與新能源汽車、海洋工程裝備及高技術船舶、智能電網(wǎng)成套裝備、高檔數(shù)控機床、核電裝備、高端診療設備。
此外，從美德等發(fā)達國家推出的一系列工業(yè)振興計劃來看，發(fā)展裝備制造成為制造強國戰(zhàn)略的必然選擇，且中國制造面臨高低端供給嚴重錯位的情況。2015外資企業(yè)占據(jù)高端市場67%的市場份額；而低端的挖掘機等機械銷量下降了38%，面臨供給過剩的矛盾，以高端裝備制造帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為必然。
盡管中國2013年裝備制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)模就已突破20萬億元，占全球裝備制造業(yè)的比重超過1/3，但產(chǎn)業(yè)大而不強、自主創(chuàng)新能力薄弱、基礎制造水平落后、產(chǎn)業(yè)鏈高端缺位、產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)體系不健全等問題依然突出。
以創(chuàng)新能力而言，在高端裝備領域，中國80%的集成電路芯片制造裝備、40%的大型石化裝備、70%的汽車制造關鍵設備及先進集約化農(nóng)業(yè)裝備仍依靠進口，多數(shù)出口產(chǎn)品是貼牌生產(chǎn)，擁有自主品牌的不足20%。
而按照裝備制造升級三步走戰(zhàn)略，到2025年，中國要進入世界裝備制造強國第二方陣，部分優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)率先實現(xiàn)又大又強。由此可以看出，裝備制造政策紅利期不僅是"十三五"。
國產(chǎn)替代暗藏商機
除了政策長期利好外，沿著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和國產(chǎn)化替代的兩大主線，高端裝備制造作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的高技術、高附加值裝備，內(nèi)外市場需求巨大。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預測，到2020年，中國高端裝備制造產(chǎn)業(yè)銷售收入在裝備制造業(yè)中的占比將提高到25%，達到16.55萬億元，工業(yè)增加值率較"十二五"末提高2個百分點，未來五年將成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。
具體到細分行業(yè)來看，部分已具備國際競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)將率先成為"走出去"的代表，高鐵等先進軌道交通裝備就是典型。2014年中國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)達到11.18萬公里，僅次于美國位居世界第二，其中高鐵營業(yè)里程達到1.6萬公里，占世界的60%以上。
在國內(nèi)市場滿足的條件下，隨著"一帶一路"建設輻射中南亞、南亞、中亞和西亞等國家，并延伸至東歐、北非，這些地區(qū)都對基礎設施建設和互聯(lián)互通有迫切的需求。按照規(guī)劃，到2025年，中國軌道交通裝備制造業(yè)境外業(yè)務占比要達到40%，服務業(yè)務占比要超過20%。
部分進口替代行業(yè)將在國產(chǎn)化刺激和市場管制放開等政策效應下，逐步填補國內(nèi)市場需求，其中機器人、高性能現(xiàn)代醫(yī)療、民用航空、農(nóng)用機械等行業(yè)將受益于此。
以數(shù)控機床為例，盡管其被譽為裝備制造業(yè)的"工作母機"，但關鍵技術受制于人。這種可國產(chǎn)替代的情況在醫(yī)療設備、機器人領域也同樣存在。
市場空間有多大？工信部預計，僅農(nóng)機裝備一項，到2020年，農(nóng)機工業(yè)總產(chǎn)值將達6000億元，屆時國產(chǎn)農(nóng)機產(chǎn)品市場占有率要達到90%以上。（
